Νέο υποσταθμό στην Αίγινα και σύνδεσή του με τα Μέγαρα μέσω υποβρύχιας γραμμής υψηλής τάσης προβλέπει ο σχεδιασμός του ΑΔΜΗΕ για την ενίσχυση του δικτύου του νησιού. Το έργο περιλαμβάνεται στο εγκεκριμένο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2025–2034, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό 37,1 εκατ. ευρώ.
Η παρέμβαση καταγράφεται ως έργο 22.12 «Υποσταθμός Αίγινας» στο πρόγραμμα που εγκρίθηκε με την απόφαση Ε-50/2026 της ΡΑΑΕΥ και δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β΄ 1808 της 1ης Απριλίου 2026. Στους στόχους της περιλαμβάνεται η βελτίωση της ασφάλειας τροφοδοσίας. approval-2025-2034.pdf
Υποβρύχια σύνδεση 25,5 χιλιομέτρων
Σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή, ο νέος υποσταθμός θα είναι κλειστού τύπου GIS και θα συνδέεται με τον υποσταθμό Μεγάρων μέσω καλωδιακής γραμμής 150 kV.
Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει 25,5 χιλιόμετρα υποβρύχιου και 3,5 χιλιόμετρα υπόγειου τμήματος, καθώς και τις απαιτούμενες προσθήκες εξοπλισμού στον υποσταθμό Μεγάρων. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί από κοινού με τον ΔΕΔΔΗΕ, τον οποίο βαρύνουν η κατασκευή και η δαπάνη του τμήματος του δικτύου διανομής που περιλαμβάνει δύο μετασχηματιστές.
Στο εγκεκριμένο τεύχος έργων, η εκτιμώμενη ολοκλήρωση των επιμέρους υποέργων τοποθετείται στο πρώτο εξάμηνο του 2033. Όπως διευκρινίζεται στο ίδιο κείμενο, η ολοκλήρωση αφορά την ένταξη στο Σύστημα, δηλαδή την ηλέκτριση. Πρόκειται για το χρονοδιάγραμμα του συγκεκριμένου προγράμματος.
Η διασύνδεση στον διαγωνισμό για τα καλώδια
Η σύνδεση Αίγινα–Μέγαρα περιλαμβάνεται επίσης στο δεύτερο τμήμα του διαγωνισμού του ΑΔΜΗΕ για συμφωνία-πλαίσιο προμήθειας και εγκατάστασης υποβρύχιων και υπόγειων καλωδίων.
Στις 2 Ιουνίου 2026, ο Διαχειριστής ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκαν ο ηλεκτρονικός πλειστηριασμός και η κατάταξη των προσφορών. Για το δεύτερο τμήμα, στο οποίο περιλαμβάνονται συνολικά επτά διασυνδέσεις, την πλέον συμφέρουσα προσφορά υπέβαλε η Prysmian Powerlink Srl.
Στις 22 Ιουνίου 2026, η Prysmian ανακοίνωσε την ανάθεση συμφωνίας-πλαίσιο περίπου 910 εκατ. ευρώ για το συγκεκριμένο πακέτο των επτά έργων. Το ποσό αφορά το σύνολο του πακέτου. Η εταιρεία διευκρίνιζε ότι η υπογραφή υπόκειται στις προβλεπόμενες εγκρίσεις και ότι η εκτέλεση προϋποθέτει εντολή έναρξης από τον πελάτη.
Η περιβαλλοντική διαδικασία και η απόφαση του Πειραιά
Η Αίγινα περιλαμβάνεται και στη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΔΠΑ 2024–2033, η οποία περιγράφει τον νέο υποσταθμό και τη σύνδεσή του με τα Μέγαρα.
Ο φάκελος των μελετών για τα προγράμματα 2023–2032, 2024–2033 και 2025–2034 τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, με καταληκτική ημερομηνία την 8η Νοεμβρίου 2026.
Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, το Δημοτικό Συμβούλιο Πειραιά εξέδωσε στις 9 Νοεμβρίου 2026 την απόφαση 391. Το Συμβούλιο αποφάσισε ομόφωνα να μην εκφέρει άποψη, υιοθετώντας την εισήγηση ότι η μελέτη δεν εμπίπτει στα όρια του Δήμου Πειραιά.
Στην εισήγηση αναφέρεται ο Δήμος Αίγινας μεταξύ των περιοχών που αφορά το πρόγραμμα 2024–2033. Η συγκεκριμένη δημοτική απόφαση αφορά τη γνωμοδοτική διαδικασία για τη μελέτη και δεν περιλαμβάνει ανακοίνωση έναρξης κατασκευαστικών εργασιών για τη διασύνδεση της Αίγινας.
Διαβάστε επίσης:
